在航天科技上海空間推進研究所的實驗室里，年輕的工程師錢博正在調(diào)試霍爾推力器電子溫度調(diào)控系統(tǒng)。這個由他參與研發(fā)的系統(tǒng)，將會成為我國新一代衛(wèi)星的重要部件，還讓他獲得了西北工業(yè)大學(xué)的碩士學(xué)位。今年3月，錢博和另外5名同學(xué)成為西北工業(yè)大學(xué)首批以實踐成果申請學(xué)位的碩士畢業(yè)生。

　　“從論文開題到畢業(yè)，我全程參與了產(chǎn)品的研發(fā)�！卞X博說，“企業(yè)導(dǎo)師手把手教我解決工程難題，學(xué)校導(dǎo)師則指導(dǎo)我提煉科學(xué)問題�！毙Ｆ舐�(lián)合“雙導(dǎo)師”培養(yǎng)模式下，錢博兩年間完整經(jīng)歷了型號研制全流程，畢業(yè)時已具備獨立研發(fā)能力，最終被實踐單位直接錄用。

　　錢博的經(jīng)歷是西北工業(yè)大學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的縮影。這所以航空、航天、航海為特色的高校，40年來培養(yǎng)了包括C919基本型總設(shè)計師馬顯超、新一代戰(zhàn)斗機總設(shè)計師孫智孝在內(nèi)的300余位重大型號總師。如今，他們正探索以實踐成果申請學(xué)位，將論文“寫”在國之重器上的新路徑。

　　在AG600大型水陸兩棲飛機的研制現(xiàn)場，正在攻讀工程博士學(xué)位的總設(shè)計師黃領(lǐng)才的研究對象，不是實驗室的數(shù)據(jù)模型，而是眼前這個龐然大物在復(fù)雜海況下的起降特性。過去，搞型號研發(fā)的工程師攻讀博士學(xué)位，經(jīng)常要“白天造飛機，晚上寫論文”，干的和寫的往往是“兩張皮”。如今，按照西北工業(yè)大學(xué)的新政策，黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團隊攻克的“水動力—氣動力耦合”“高支柱起落架布局”等難題，既是型號論證的關(guān)鍵，也將作為其申請學(xué)位的實踐成果。

　　這樣的轉(zhuǎn)變源于西北工業(yè)大學(xué)提出的“1→0”培養(yǎng)理念——培養(yǎng)學(xué)生從根源上挖掘重大工程實踐中的科學(xué)問題，將論文和實踐成果產(chǎn)出在國家重大需求和重點型號上。

　　學(xué)校聚焦“未來飛行器”“兩機”等重點領(lǐng)域，開設(shè)79個工程博士專項總師班，航空、航天、船舶等軍工集團1800余名像黃領(lǐng)才這樣的核心技術(shù)骨干重返校園，同時，1000余名在校生通過嚴格選拔，獲得參與重大工程實踐的機會。

　　學(xué)校成立基礎(chǔ)前沿交叉課程中心，大量“1→0”實踐成果融入課程群建設(shè)。將工程問題和科學(xué)機理上下對齊，實現(xiàn)“理工融合”雙向發(fā)力。走進“航空航天關(guān)鍵材料與成形技術(shù)基礎(chǔ)前沿”課堂，會發(fā)現(xiàn)授課的不只是教授，還有來自生產(chǎn)一線的院士專家。他們帶來的不是書本案例，而是實際工程難題。這種“課堂連著車間”的教學(xué)方式，讓學(xué)生們從一開始就接觸到最前沿的工程技術(shù)。

　　學(xué)校打造“選題—科研—實踐”三鏈融通的“1→0”人才培養(yǎng)新路徑。構(gòu)建“一題一需求、一題一總師、一題一貢獻”的選題新模式。依托“方向—隊伍—平臺—項目—成果”五位一體創(chuàng)新鏈路，完善“總師+項目+團隊”科研訓(xùn)練新路徑。校企協(xié)同育人，實現(xiàn)專業(yè)實踐“一人一冊定制化、一人一題雙導(dǎo)師”。建成一支1200多人的“總師型”校企協(xié)同導(dǎo)師專家隊伍。由校內(nèi)牽頭重大工程項目的領(lǐng)軍人才和校外負責(zé)重大型號的企業(yè)專家組成，總師占比達43%。

　　航天一院研究員劉佳佳對此深有體會。這位火箭設(shè)計師的工程博士課題，與星箭分離技術(shù)攻關(guān)完全同步�！艾F(xiàn)在解決型號難題就是在做學(xué)術(shù)研究�！彼�每周都會與導(dǎo)師朱繼宏教授探討難題背后的科學(xué)機理，確保工程實踐與學(xué)術(shù)探索緊密結(jié)合。

　　據(jù)介紹，在西北工業(yè)大學(xué)新的培養(yǎng)體系下，實現(xiàn)工程碩博士100%選題來源于大飛機等重大工程，100%深度參與國防重大項目，100%赴國防院所實習(xí)實踐。超過三分之二的畢業(yè)生選擇投身國防事業(yè)。