自2012年4月國(guó)務(wù)院公布實(shí)施《校車安全管理?xiàng)l例》以來(lái)，教育部會(huì)同相關(guān)部門聯(lián)合推進(jìn)各地貫徹落實(shí)，各地政府和教育部門積極響應(yīng)，制定條例實(shí)施辦法，對(duì)保障乘坐校車學(xué)生的人身安全起到了重要而積極的作用。但從媒體披露的情況看，使用校車而引發(fā)的安全責(zé)任事故還是時(shí)有發(fā)生，近期又驚聞一起幼兒園兒童被遺忘在校車內(nèi)導(dǎo)致其長(zhǎng)時(shí)間脫水死亡的慘痛事件。

　　回溯近幾年來(lái)各地發(fā)生的同類事故，會(huì)得出一個(gè)共識(shí)，那就是避免發(fā)生幼兒被遺忘在校車?yán)锏谋瘎�，關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于跟車?yán)蠋熀退緳C(jī)能在車輛停放前對(duì)整個(gè)車廂檢查一遍。也就是說(shuō)，重點(diǎn)在于將《校車安全管理?xiàng)l例》第三十九條中對(duì)隨車照管人員應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)——“核實(shí)學(xué)生下車人數(shù)，確認(rèn)乘車學(xué)生已經(jīng)全部離車后本人方可離車”履行到位。而在許多地方教育管理部門和幼兒園根據(jù)該條例等規(guī)定制定的校車安全管理方案或?qū)嵤┘?xì)則中，已經(jīng)將相關(guān)條款作了細(xì)化：“在跟車結(jié)束前，必須對(duì)整個(gè)車廂進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有一個(gè)幼兒被遺留在車上�！币�求可謂更加具體、明了，更具有可操作性。但為什么悲劇還會(huì)不幸降臨呢?

　　從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，幼兒被遺忘在校車?yán)锏氖鹿�，多是發(fā)生在小規(guī)模、辦園條件比較簡(jiǎn)陋的私立幼兒園，安全管理相對(duì)薄弱。因此，嚴(yán)格管理制度、強(qiáng)化對(duì)教師和從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)、增強(qiáng)校車使用中的工作責(zé)任心，很有必要。但提高幼兒教師和其他從業(yè)人員對(duì)于“跟車結(jié)束前檢查整個(gè)車廂”這一“規(guī)定動(dòng)作”的必要性，并使其產(chǎn)生強(qiáng)烈的主觀履行意愿，必須讓跟車人員、司機(jī)了解幼兒在這一階段的心智發(fā)育特點(diǎn)，認(rèn)清幼兒階段與成人在思維、語(yǔ)言功能等發(fā)展水平上的巨大差異，獲得幼兒乘車安全的專業(yè)性知識(shí)，而不再把幼兒當(dāng)作成人來(lái)對(duì)待。

　　與成人相比，幼兒的思維水平、語(yǔ)言表達(dá)與理解能力較弱，對(duì)于成人發(fā)出的語(yǔ)言指令往往不能及時(shí)反應(yīng)，容易出現(xiàn)誤解甚至沒(méi)有反應(yīng)。幼兒肢體力量弱、動(dòng)作敏捷性低。他們體形矮小，身高大多不及車座高度，在車廂內(nèi)不容易被看到。車輛的顛簸搖晃會(huì)給幼兒大腦產(chǎn)生搖籃里的感覺(jué)，坐在車上很容易產(chǎn)生睡意而無(wú)法自控等。通過(guò)專業(yè)性、有針對(duì)性的校車使用安全培訓(xùn)與教育，讓幼兒園校車司機(jī)、跟車?yán)蠋熞约八�有從業(yè)人員真正落實(shí)、落細(xì)《校車安全管理?xiàng)l例》和相關(guān)細(xì)則。

　　當(dāng)然，在強(qiáng)化幼兒園校車安全管理專業(yè)化培訓(xùn)的同時(shí)，也應(yīng)強(qiáng)化幼兒園日常管理的規(guī)范化，建立幼兒園從業(yè)人員的“負(fù)面清單”，比如帶班教師每天上午在保教活動(dòng)開始前必須最后清點(diǎn)班內(nèi)人數(shù)，對(duì)尚未到班的幼兒應(yīng)立即與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，弄清原因，掌握情況并做好相應(yīng)的記錄;決不允許幼兒來(lái)幾個(gè)算幾個(gè)，在沒(méi)有掌握到班情況下就開展幼兒教育活動(dòng)。規(guī)范化的日常管理制度對(duì)確保幼兒安全具有重要意義，對(duì)于杜絕幼兒被遺忘校車內(nèi)的悲劇發(fā)生也增加了一道保險(xiǎn)。

　　(作者系浙江省義烏市教育研修院教師)